師匠のブログ

ヤフーブログから引っ越してきました。 バイクを趣味とする還暦過ぎのシニアライダーです。 所有バイクは，ＣＢ５５０，ＣＢ１３００ＳＢ，ＣＢＲ１０００ＲＲ，ＸＲ２３０です。 今は，ＣＢＲ１０００ＲＲでサーキット走行するのがメインとなっています。もてぎ，筑波が主なサーキットですが鈴鹿も何回か走りました。 その他，フライフィッシング，オーディオ，カメラなど多趣味です。

2010年11月

ＣＢ５５０Ｆｏｕｒ－Ｋの若者Ｓくんへ
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１１月１３日の小鹿野ミーティングには、遠路はるばる来ていただきありがとうございました。
 
バイクのお手入れ頑張っていますか。
 
セルモーターカバー、ブレーキパッドは大丈夫でしょうか。
 
「峠のおじさん」が、連絡無いので心配しています。
 
ぜひ連絡してあげてください。
 
貴重な５５０ＦｏｕｒＫは、今のところ確認されているのはあなたの１台だけです。
 
ぜひ、私たちの集まり「クラブドリーム３２３」に参加してください。
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#その他文化活動

まだ興奮が収まらない感じです。
 
車両は０９年型のＣＢＲ１０００ＲＲ
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乗っている写真が無いのが残念です。
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始めはこんな前傾姿勢で一日持つかと思ったのですが、１時間もすると慣れてきました。
 
ただし、移動の時の直線路は固定した姿勢が少しでも続くと疲れます。
 
コーナリングしたりして動いているからこの姿勢でも続けられるのでしょう。
 
高速走行中心でコーナーは尻をずらして乗りましょうというイントラさんの指示、
 
ハングオフなど今までにない経験に興奮しました。
 
 
 
午前中はブレーキングとギアダウンの練習(４輪でいうヒール&トウ)
 
フロントブレーキをかけながら、
 
一度煽ってシフトダウンしてウォンウォンウォンとなるのですが、
 
なかなかタイミングが合いません。
 
 
 
午後はコース走行で気持ち良くハングオフしてました。
 
こんな楽しい教習コースなら、もっと早くから参加すればよかったです。
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#オートバイ

まだ一度も乗ったこと無い、スーパースポーツ。
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定員が７人のコースで１０００は３台くらいであとは６００です。
 
１０００の方が乗りやすいといわれ第一希望にした。申し込みは最後の一人だったが、何とか１０００をゲットした。
 
初体験である。足が片足しか付かない。タ○タ○をグリッとしないように気をつけよう。
 
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#オートバイ

本日の訪問者３０００人を超えました。
ブログ開設以来の全体訪問者数の１／４以上を本日の来訪者数が占めています。
ビックリと感激です。
ご来訪者の皆様、ありがとうございます。
 
（２３時５３分現在）
 
 
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そして、本日の最終カウント数は、下の通りです。
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#その他文化活動

本日の訪問者が１８００人以上です。
 
お昼頃の全体訪問者か８０００人くらいだったので
 
１００００人には、まだしばらくかかると思っていたら
 
午後５時になったら１００００人を突破していました。
 
訪問者履歴を見たら、知らない方ばかりです。
 
イルミネーションの投稿の効果でしょうか。
 
驚いています。
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#オートバイ

太田市北部運動公園のイルミネーションを見に行きました。
 
北関東道を太田桐生ＩＣに向かっていくとＩＣ手前からもきれいによく見えます。
 
おおっと感動して会場へ行くと
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昨日は、まだ寒さが厳しくなくよかったです。
 
寒さが厳しくなる前に一度いってみて下さい。
 
駐車料５００円、入場料はありません。
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#オートバイ

発電系の弱いＣＢ５５０Ｆｏｕｒの電装系は、いろいろいじくり回し、電球のＬＥＤ化、レギュレータのＩＣ化、錆びたギボシの交換や接点磨き、まあ沢山やってきました。
 
一応、トラブルはなく常時点灯でも問題なく使っているのだが、トラブってからでは遅いのでバッテリー電圧の監視用に電圧計を購入しました。
 
Webike　ポッシュ:POSH ミニ電圧計(ホワイト)　\4,463(税込)
 
買ったはいいのですが、取り付け場所がなかなか決まらず、しばし検討の結果以前に購入した時計のハンドルクランプが使わずに残っていたのでそれを使ってハンドルに取り付けました。
 
電圧の様子です。
まず、ヘッドライト未点灯のとき
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次にヘッドライト点灯時
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こんな感じであります。
 
先日の秩父の帰り道は、１時間半つけたままでしたら、いくら回しても１２Ｖまでやっとということでした。
 
長時間だとどうなるか不安はありますね。
 
ヘッドライト点灯時は、なるべく信号では消灯して、充電に心がけるようにした方がよいでしょう。
 
 
しかし、４０００円も出せば立派なデジタルテスターが買えたな～。（汗）
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#オートバイ

８月にそれまで使っていたデンソーのＩＸ２２イリジウムプラグからノーマルのＤ７ＥＡに交換した。
 
通称　ＮＧＫの黄箱（きばこ）
 
デンソーのＩＸ２２イリジウムプラグにする前は、５５０入手時はＤ７ＥＡのレジスタータイプのものであった。（番号忘れた）
 
２０００キロほど乗っていまいちレスポンスに不満がありＩＸ２２イリジウムプラグに変更したのだ。
 
単に高性能になるかなあというだけ。オクで半額格安購入。
 
変えたときは、高回転の伸びが違うなあという印象であった。しかし、使うにつれてミスファイアが出たりしてややくすぶり気味である。
 
再びＩＸ２２イリジウムプラグを使ってみるが、初期は調子がいいのだが次第にミスファイア気味になる。
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そして、Ｄ７ＥＡにした後、いままで２０００キロほど走行した。
今回は最後までミスファイア無しできたのですが外してみると
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右から１２３４番。
 
焼け具合は、イマイチのようだが
 
やっぱりノーマルが一番という結論。
 
再び、ストックしておいた新品のＤ７ＥＡに交換しました。
 
 
ＩＸ２２イリジウムプラグもレジスタータイプらしく、抵抗無しの方がいいのか。
 
こなっとさんも昔はＩＸ２２だったが、今はノーマルだといっておりました。
 
なお、ＮＧＫの黄箱（きばこ）Ｄ７ＥＡは、ＲＢで国産品が１本３８０円弱です。
 
オクで１本３００円以下の価格で売っていますが、上海製だし送料考えたら、これは結構安いのではと思います。
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点火系は今のところ異常なしです。
 
 
 
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#オートバイ

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